Die Neuentwicklung kombiniere verbesserten Fahrkomfort mit zuverlässiger Fahrstabilität. Ein modifiziertes Design des vorderen Dämpfers reduziere zusätzlich die Einbauzeit in der Werkstatt. „Das Model Y bringt als SUV erheblich mehr Gewicht auf die Straße als eine klassische Limousine und wird im Alltag oft intensiv beansprucht. Das ist auch im Fahrwerk spürbar“, erklärt Sönke Schwenck, Head of Cooling, Filter & Damping bei Meyle. „Rückmeldungen aus der Tesla-Community sowie Medienberichte, etwa von Consumer Reports, dem US-Pendant zur Stiftung Warentest, zeigen, dass das Fahrgefühl besonders in älteren Modellen als unbequem empfunden wird. Wir haben beide Punkte in der Produktentwicklung adressiert: mehr Leistungsfähigkeit, mehr Komfort – ohne Kompromisse bei der Fahrstabilität.“ Für den freien Ersatzteilmarkt festige sich damit ein starkes Geschäftsfeld: Stoßdämpfer fielen in der Regel bei etwa 80.000 Kilometern aus, abhängig von Fahrgegebenheiten und individuellen Nutzungsbedingungen. Hier liege bei Fahrzeugen wie dem Tesla Model Y hohes Potenzial. Verstärkt worden sei der Entwicklungsimpuls für die neuen Meyle Stoßdämpfer durch das Feedback vieler Model-Y-Fahrer, die das OE-Fahrwerk als unkomfortabel empfänden.
Zeitersparnis in der Werkstatt durch modifiziertes Design
Die Stoßdämpfer von Meyle verfügen außer über eine bessere Materialqualität auch über eine modifizierte Kennlinie, die Fahrbahnunebenheiten effektiver absorbiere als die OE-Komponenten. Unabhängige DEKRA-Tests bestätigten zudem die höhere Belastungsfähigkeit der Stoßdämpfergabel. Die ausgewogenere Dämpfungscharakteristik reduziere zudem die Belastung für angrenzende Fahrwerkskomponenten wie Querlenker und Lager – ein relevanter Faktor, da gerade diese Bauteile beim Model Y als verschleißanfällig gelten würden. Der vordere Stoßdämpfer verfüge über ein zweigeteiltes C-Form-Design. Ausgangspunkt für die Konstruktion sei der Halter des Tesla Model 3, der gezielt weiterentwickelt und an die Einbausituation des Tesla Model Y angepasst worden sei. Während das OE-Teil vollständig über die eng verlaufende Antriebswelle gestülpt werden müsse, lasse sich der Stoßdämpfer von Meyle seitlich einführen. Ein verlängertes Kolbenstangengewinde, das beiliegende Anbaumaterial und ein Ovalstift-Steckschlüssel beschleunigten den Einbau zusätzlich, was Arbeitszeit spare und die Profitabilität in der Werkstatt erhöht. Mit der neuen Anwendung für das Tesla Model Y baue Meyle seine Präsenz in diesem wachsenden Segment weiter aus. Die Stoßdämpfer von Meyle für das Tesla Model Y eigneten sich für Fahrzeuge aller Baujahre und sind ab Mai über den Fachhandel erhältlich.
