Mag. Heinz Müller

Der Kongress tagt in Nürnberg

Am 2. und 3. März 2026 lädt puls Marktforschung zum „Zukunftsforum Automotive 2026“.

Pokale für die Sieger

Der Händlerradar 2025 ist Geschichte, doch noch einmal wollen wir die Sieger in den einzelnen Kategorien zeigen – mit dem jeweiligen Pokal, den wir ihnen überreichten.

„In der Wachstumskurve“

Welche Ziele hat Mag. Andreas Oberascher, Chef von Ford in Österreich, für 2026? Bleibt die bisherige Strategie? Und wie geht es den Händlern?

Markus Oppel ist jetzt bei Hyundai

Der erfahrene Automanager hat eine neue Position übernommen.

„Partner, nicht nur Lieferant“

Mit Jahreswechsel gibt Volkswagen bei den Elektroautos das Agenturmodell auf; dann laufen auch diese Fahrzeuge im normalen Händlervertrieb: Details zur Umstellung verrät Markenleiterin Gudrun Zeilinger. Und was sagt sie zur Tatsache, dass der Abstand zur Nummer 2 (Škoda) immer geringer wird?

„Wir sehen noch Möglichkeiten“

Bringt AutoWallis nach KGM, Farizon und NIO weitere Marken nach Österreich? Andrew Prest, Vice President International Development, im Interview.

Nach Luzern folgt 2026 Pörtschach

Was die EU kann, nämlich multilaterale Treffen abzuhalten, macht die Kfz-Branche mit ihren alljährlichen Vierländergesprächen: Heuer war man in Luzern.

So sehen Sieger aus!

Die ganz großen Überraschungen im „Händlerradar“ sind ausgeblieben, so viel können wir gleich zu Beginn verraten: Das zeigt, dass die Umstellung des Fragebogens (und die Zusammenfassung einiger Punkte) perfekt funktioniert hat. Doch wer sind die Sieger in den einzelnen Kategorien?

Bei den Kleinsten gibt’s die größten Abstände

Acht Hersteller standen bei den kleinen Marken (das sind jene mit einem Marktanteil zwischen 0,5 und 2,0 Prozent) zur Wahl: Doch nirgendwo sonst sind die Unterschiede zwischen dem Klassenbesten (erneut Mitsubishi) und -schlechtesten (Fiat) so groß wie hier.

Liebe und Ärger, jeweils × 10

29 Fragen, 25 Marken: Das ergibt viele Bewertungen, von denen wir hier die 10 besten und die 10 schlechtesten ausgesucht haben.

Was soll geändert werden?

Innerhalb der einzelnen Kriterien gibt es in der Autobranche große Unterschiede bei der Zufriedenheit: Was wird hoch bewertet, wo herrscht für die Importeure Handlungsbedarf?

Eine Gruppe mit Luft nach oben – bei allen!

Mit 7 Teilnehmern sind die mittelgroßen Marken (Marktanteil zwischen 2 und 4 Prozent in den vergangenen 3 Jahren) dicht besetzt: Der Sieg war heuer hier so günstig wie bei keiner anderen Gruppe; auch die beiden Letzten im Gesamtklassement finden sich in diesem Segment.

„Es liegt noch genug Arbeit vor uns!“

Ist Markus Wildeis, Österreich-Chef von Stellantis, mit den Steigerungen in der Zufriedenheit bei seinen Marken zufrieden? Wann wird es auch Verbesserungen im Aftersales geben?

Nicht überall läuft es gut!

Bei welchen Marken ist die Stimmung im Neuwagenverkauf, bei den Gebrauchtwagen und der Umsatzrendite am besten? Und wo läuft es nicht so gut. Diese Tabellen zeigen es …

Optimistischer denn je!

Welche Erwartungen haben die österreichischen Markenhändler und -werkstätten für die kommenden 12 Monate? Das wollten wir im Rahmen dieser Studie natürlich auch wissen. Die Ergebnisse lesen Sie auf den folgenden Seiten!

Drei Preisträger auf der Bühne

Stets mit Spannung erwartet: Die Bekanntgabe der ersten Details aus dem „Händlerradar“ samt Preisverleihung.

Tolle Resonanz!

Es hat sich ausgezahlt, dass wir gemeinsam mit Stellantis Round Tables organisiert haben: „Kronen Zeitung“, „Kurier“ und „Die Presse“ berichteten ebenso über den „A&W-Tag“ wie die „Motorprofis“.