Fraunhofer-Institut: Diskussionspapier zu E-Fuels

Die Gründe, die gegen den Einsatz von mit Strom hergestellten synthetischen Kraftstoffen bei Pkw und Lkw sprechen, seien mannigfaltig. Zu diesem Schluss kommt ein neues Diskussionspapier des Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI.

Bioethanol im Tank

Seit Kurzem wird Benzin in Österreich als E10 verkauft, also mit 10 statt 5 Prozent beigemischtem Bioethanol.

Die zweite Luft des Verbrenners?

Nach langem Hin und Her hat die EU nun das „Verbrenner-Aus“ samt der wild umfehdeten Ausnahme für E-Fuels in trockene Tücher gelegt. Den E-Fuels-Werbern reicht „nicht verboten zu werden“ jedoch nicht aus.

„E-Fuels unerlässlich“

Der ÖAMTC ließ von Wissenschaftern des Instituts „Economica“ eine Studie erstellen, wie es im Jahr 2040 in Österreich aussehen könnte, wenn E-Fuels eingeführt werden – oder auch nicht. Die Tendenz ist ganz klar.

Alles über E-Fuels

Durch die Zulassung von Verbrennungsmotoren mit E-Fuels auch nach dem Verbrennerverbot 2035 sind die synthetischen Kraftstoffe in aller Munde. Finden Sie hier die wichtigsten Antworten.

Die Würfel sind gefallen

Die EU hat sich im Streit um das Aus für Verbrenner jetzt auf einen Kompromiss geeinigt. Bleibt zu hoffen, dass man in Brüssel den Blick jetzt wieder in die Zukunft richtet.

Steigt der Aufwand?

Unterschiedliche Antriebe und die zunehmende Digitalisierung bringen Herausforderungen im Verkauf mit sich. Ist der Aufwand bei Beratungsgesprächen und bei der Auslieferung der Fahrzeuge gestiegen? Wir haben nachgefragt.

Chronik eines angekündigten Todes

Welcher Hersteller hat wie viele Elektroautos im Programm? Was kommt an Neuheiten auf uns zu? Und wie lange bleiben Verbrenner noch im Programm? Die Antworten lesen Sie hier!

Technologiekonservativ

Bundeskanzler Karl Nehammer hat endlich eine Vision für Österreich: Um die Arbeitsplätze nicht zu verlieren, halten wir einfach am Verbrenner fest.